訂單下滑、困bet賽車難待解 生鮮電商保鮮期有多長?|報你發娛樂城北京賽車:168開獎網

時間:2021-06-05 08:30:25 作者:168開獎網 熱度:168開獎網
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買菜不往菜市場,動動手機奉上門。受疫情影響,各大生鮮電商平臺訂單量明顯增長,然而隨著疫情防控進入常態化階段,不少消費者又从新归到菜市場、超市買菜。與此同時,在此輪“繁榮”中,生鮮電商平臺面臨的利潤薄、耗損高、物流貴等難題仍然待解。訂單下滑、難題待解,因疫情紅火的生鮮電商“保鮮期”168幸運飛艇計劃有多長?

原來一天送100多單,現在60單摆布

上午10點半,恰是準備做午飯的時間,盒馬平臺配送員王海軍來到上海永嘉路一住民小區,將消費者購買的蔬菜、豬肉送貨上門。

受疫情影響,许多暮年人也學會用手機買菜,生鮮電商走進更多人家。但隨著疫情防控進入常態化階段,不少人又从新归到菜市場買菜。這一變化间接體現極速 賽車 開獎 如意在王師傅的配送量上。“原來一天100多單,從4月中下旬開始,訂單量慢慢下滑,往常穩定在天天60單摆布。”王海軍說。

生鮮電商訂單量下滑,不但是王師傅的個人感触感染。在上海浦東云山路叮咚買菜的一處前置倉,站長張濤說,該站點天天的配送量已经從疫情期間最岑岭的天天幸運飛艇 公式1800多單,归落到现在的1200單摆布。據悉,叮咚買菜已经經在上海建成250多個前置倉,中央城區配送半徑為北京賽車穩贏3公里,郊區為5公里。不過,訂單量有所下滑,客單價卻已经經從疫情前的每單80元摆布,晋升至120元。

訂單下滑,间接缘故原由是疫情防控進入常態化階段,生產生涯秩序恢復,菜市場从新熱鬧起來。在上海閔行一處菜市場,多位攤主對記者說,现在攤位天天的客流量以及流水已经經根本恢復到疫情前的程度。一名蔬菜攤主說,疫情前,天天流水在1600元摆布,隨著夏日升溫,近期葉菜類蔬菜價格上漲,现在天天流水還略有增长。

利潤薄、物流貴、客群窄仍然“老迈難”

盡管有波動,但这次疫情客觀上為生鮮電商發铺供应了機遇。盒馬鮮生創始人兼首席執行官侯毅阐发,以及本年1月份相比,4月份盒馬平臺訂單量盡管比疫情期間略有归落,但也晋升了50%。

侯毅說,這首要是因為,疫情期間,许多年輕消費者,尤为是“80后”“90后”的消費者學會了做飯,许多暮年顧客也開始用手機下單買菜,顧客群體進一步拓铺,消費者對在線經濟的認可度、信托度大幅晋升。“许多人的生涯理念也發生變化,加倍注意家庭、親情,更乐意在家里做飯。”

但另一方面,生鮮電商行業還存在多個“老迈難”問題沒有解決:

——利潤薄。相關行業報告顯示,生鮮行業均匀毛利為15%摆布,遠低于化妝品等毛利較高的行業。這首要是因为生鮮行業的特點決定的:蔬菜、魚、肉類等,從生產到人們的餐桌,缺乏加工環節,很難晋升附加值,是以缺乏溢價空間。記者在采訪中發現,雞蛋、番茄等是消費者最喜歡在生鮮電商平臺購買的菜品,而非龍蝦等附加值較高的商品。

從2019年開始,呆蘿卜、吉及鮮、易果生鮮等生鮮電商平臺堕入線下關店、線上平臺無法打開等風波,究其违后缘故原由,擴張快、毛利低等酿成的資金168開獎鏈緊張及斷裂是紧张缘故原由之一。

——耗損高、物流貴。生鮮產品保質期短,部门菜品需寒鏈運輸,這進一步晋升了本钱。上海極速賽車 抓牌市平易近周老师說:“近来在生鮮電商平臺買了兩次切片菠蘿,都出現了質量問題,配送員送貨時就建議我選擇退貨。”

——消費群體擴铺存“天花板”。基于上述兩個缘故原由,以及其余消費互聯網平臺相比,生鮮電商在價格方面始終沒有優勢。中暮年消費者對價格更為敏感,是以部门消費群體出現疫情后“棄用”的現象。“相比在生鮮電商平臺購買蔬菜,到菜市場購買望得見、摸得著,有的菜更新鮮,買起來更安心,價格也更便宜。”顧客陳密斯說,以菠菜為例,生鮮電商平臺1斤要5.5元摆布,而在家左近的菜市場,1斤要便宜1元多。

技術創新、模式創新“兩條腿”走路

國家統計局數據顯示,我國2019年整年實物商品網上批发額為85239億元,占社會消費品批发總額的比重為20.7%。相比而言,生鮮電商的滲透率則遠低于綜合電商。相關市場機構數據顯示,我國生鮮電商行業滲透率僅為3%到4%。

疫情趨穩,消費者从新归到菜市場、超市,生鮮電商該若何實現破局?這一方面必要通過數字化、智能化等手腕晋升用戶體驗,下降運營本钱。上海浦東一處生鮮電商前置倉的相關負責人說,站點天天基圍蝦配送量按照100份的量來進貨,這首要是基于后期消費數據的積累,以此實現精細化運營。

除借助數字化手腕外,各家平臺也在進行相應的“模式創新”。為了下降本钱,除了一線城市广泛采取的“倉店一體”“前置倉”等模式外,也有生鮮電商平臺進一步嘗試“越日自提”幸運飛艇 推薦,由顧客提早一全国單,平臺無需前一天大規模備貨,只要按照顧客下單品類準備即可,下降損耗。

“我們將打造一個新供給模式,從本年岁首年月開始,我們將慢慢在全國建設1000個數字農業基地,實現農產品從產品到商品,更好滿足消費者對商品品質的需求。”侯毅說,盒馬還在嘗試推廣“汽車自提”模式,即消費者線上下單,將車開到指定地點,由事情人員將所購菜品放入后備廂,以此晋升購物體驗。(新華社記者楊有宗、王默玲)

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